Largamos el sábado 5 de febrero a las tres de la tarde, esperábamos un frente del sur una hora después de la largada, que finalmente se adelantó. Largamos con 18 nudos del sudoeste que nos permitió hacer rumbo directo a Punta Brava, Montevideo.
Esa noche navegamos amurados a estribor con vientos entre 18 y 25 nudos hasta antes del amanecer donde el viento bajo a 10 nudos. Cuando salió el sol estábamos todos en apenas dos millas a la altura de Montevideo. El bonanza decidió pasar entre la isla de flores y la costa, decisión que le permitió superar en el agua al Fortuna ii y acercarse a nosotros.
En ese momento estaba también el gitana del sur, participante de la regata en conserva, a la vista de todos.
El María María se encontraba a unas 4 millas atrás de la flota. El viento del sur empezó a negar lentamente hasta ubicarse del SSE. Había que dejar el bajo de Punta del Este, la boya petrolera, la Paloma y Cabo Polonio para poder empezar a bajar en latitud rumbo a Río.
Esa tarde fue toda en condiciones de poca ola y viento de 10- 12 nudos. Dejamos José Ignacio y el viento empezó a negar, nos costó pasar la Paloma navegamos hasta los siete metros de profundidad volvíamos a salir y virábamos de nuevo hacia la costa. Después de pasar la Paloma, dejamos Cabo Polonio, el viento negó todavía más y bajó en intensidad. Hasta calmar por completo alrededor de las cuatro de la mañana cuando llegamos hasta la punta, pasamos entre dos piedras justo frente a la costa.

Acá empezó la parte más interesante de la regata, el Fortuna II estaba atrás nuestro y el Bonanza apenas más afuera de la costa pero a nuestra altura. El viento comenzó a aumentar lentamente y al atardecer ya soplaban 18 nudos. A la noche aumentó más, siempre del sudeste. Llegamos a tomar un rizo y poner el genoa 5  (apenas más grande que un tormentín) esta noche tuvimos viento entre 25 y 35 nudos, el mar empezó a aumentar y las olas pegaban de cualquier lado. A la mañana siguiente prendimos el motor y empezó a salir humo, eran los gases del caño de escape. Nada grave, se había salido la manguera de la salida del múltiple de escape del motor. En 15 minutos la colocamos y cargamos baterías. Llovía muy fuerte afuera, cuando paró pudimos sacar todo el humo de adentro, el viento calmó y rotó para ponerse justo del noroeste. Misma condición, viento, ola y apuntando al norte. Otro día y noche idénticos al anterior, tranquilos porque sin tener que virar hacia afuera, dejábamos la “costa invisible” del sur de Brasil.

Después de estas 48 horas de viento hasta Tramandaí vino una noche más tranquila con viento entre 14 y 18 nudos del través. Este día (10 de febrero) ya estábamos al norte del Cabo de Santa Marta y la noche siguiente tuvimos calma: 11 horas en las que avanzamos 28 millas. Fue una noche difícil porque aunque estábamos bien; el resto de la flota podría haber tenido un viento completamente distinto.

La mañana anterior al día de la llegada el viento comenzó a aumentar hasta alcanzar los 25-30 nudos a la tarde. Fueron casi 36 horas de viento del NE y del ENE. Últimas 200 millas en las que no nos esperábamos tanto viento y en donde, por lo general, no sopla mucho. La llegada fue con viento del este con una intensidad de 11 nudos. Es muy especial porque se empieza a ver tierra después de cuatro o cinco días en el mar. Los morros, los barcos pesqueros, el Pan de Azúcar y Copacabana. La alegría de todos de llegar, después de tantos días de regata es increíble.

Charlando con los participantes en el Iate Clube de Río de Janeiro coincidimos en volver a correr la próxima edición confirmada para febrero 2014. Probablemente, se sumen más barcos que, por distintos motivos, no pudieron participar este año. Siempre el premio es llegar y nos encantaría que una regata de este tipo tenga más barcos en la línea de largada.

¿Por quién está integrada la tripulación del Abbey Sea Shipping Services?
La tripulación del equipo fue la misma que corrió la edición 2005 de esta regata en el Nubium: Gerardo Della Torre, Daniel Della Torre, Guillermo Latour, Mariano Delgui, Joaquin Duarte Argerich, Esteban A Kallay y Esteban F Kallay y además, como corremos de a ocho en el Baccarat, se subió con nosotros Nicolás Rigoni. Hace mucho que corremos todos juntos y eso hace que la convivencia a bordo sea muy divertida; de algún modo cada uno tiene un rol definido. El equipo es fundamental para una regata tan larga y la verdad es que entre todos nos complementamos muy bien para llevar el barco lo mejor posible. Además, está en el equipo el Astillero Nubium que nos ayuda a preparar el barco, mantenerlo y a realizar modificaciones y el sponsor Abbey Sea – Shipping Services liderado por Ricardo Cazou, una parte fundamental, que nos apoya incondicionalmente.
¿Cuánto tiempo de preparación les llevó la regata Buenos Aires – Río?
La preparación de la regata comenzó seis meses antes, en principio, corriendo las regatas de fórmula para entrenar lo máximo posible; participamos del Campeonato Primavera y el Argentino de ORC. A fines de diciembre empezamos a preparar el barco con Joaquín Duarte Argerich (más conocido como “Oveja”) y Hernán “Gufy” Suarez, teniendo en cuenta, que antes íbamos a correr el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup. El desafío estaba en preparar el barco lo mejor posible, teniendo solo dos semanas entre el Circuito y la regata a Río. Hicimos pequeños cambios en la maniobra, en detalles para la vida a bordo, sistema eléctrico y en el fondo. La preparación fue excelente en ocho días de regata no se rompió absolutamente nada.
¿Cuál fue el momento más difícil de la regata?
En mi opinión no hubo un momento difícil en particular, la dificultad pasó por mantener el barco lo más rápido posible en distintas condiciones. Fueron difíciles los días de viento como la noche de calma, donde podes perder la regata. En once horas avanzamos solo 28 millas; es un promedio de 2,6 nudos. Si no salís rápido de la calma, la “cancha” es tan grande que pueden tener cualquier otro viento. Algunos de los barcos de la regata avanzaron más de 100 millas en popa fuerte. Nosotros navegamos con spinnaker ocho horas en los ocho días de regata.
¿Un momento divertido?
La mañana anterior al día que llegamos a Río de Janeiro el viento comenzó a aumentar tocando los 28-30 nudos a la tarde y superando los 30 nudos a las once de la noche. El viento se prestó y dábamos la llegada, pero a esa velocidad y con olas grandes, que cada tanto empezaban a romper, el barco golpeaban muy fuerte. Pegaba pantocazos que desde afuera no se sentían pero adentro daban una sensación fea. Al timonel lo bautizaron con el nombre de una famosa cantante: “Isabel Pantoja”. Ya habíamos pasado por 48 horas seguidas de viento fuerte entre Albardao y Tramandaí, no nos esperábamos este viento en las últimas 210 millas. En ese momento, decidimos achicar superficie y navegar más tranquilos. Automáticamente y con el viento que se mantenía comimos unos capeletinis, que en el medio del mar, a esa hora de la noche son un lujo total. El espíritu de la tripulación aumentó y la energía de la comida caliente activó a la tripulación. Al instante volvimos a hacer un peeling y aumentar la performance.
¿Cómo fue la llegada a Río de Janeiro?
La llegada fue a la tarde, justo al atardecer, muy parecida a la llegada con el Nubium en el 2005. Es una llegada especial, muy intensa, llegar a Río es único. Cuando se empiezan a ver los morros, te cruzas con barcos pesqueros (después de no cruzarte con nada por días) y distinguís el Pan de Azucar, después la isla Redonda… Copacabana, la alegría de todos, no es muy fácil de describir. Ojalá podamos repetirla. En esta regata tan larga, el principal objetivo siempre es llegar y ahí estábamos

http://www.canchallena.com/1350240-abbey-sea-ganador-de-la-regata-buenos-aires-rio

El domingo llegamos a las cinco de la tarde, primeros en el agua, ganando así la cinta azul. Después de esperar un poco al otro día a la mañana nos confirmaron que ganamos por tiempo corregido (la corrección en función del hándicap de cada barco) y así ganamos Cinta Azul y el Primer Puesto de la XXIII Regata Oceánica Buenos Aires Rio de Janeiro!!!

Saludos!!

Les dejo el anuncio de prensa:

El “Abbey Sea Shipping Services Baccarat” ganador absoluto de la XXIII Edición de la Regata Oceánica Buenos Aires – Río de Janeiro 2011

El “Fortuna II” cruzó la línea de llegada

Victoria Neme Vélez, la única mujer que corrió la Regata

La tripulación del “Abbey Sea Shipping Services Baccarat” hoy siguió festejando en la sede del Iate Clube do Río de Janeiro al saber que habían ganado también la regata en tiempo corregido, convirtiéndose de esta manera en ganador absoluto de la regata y llevarse todos los Trofeos.

Luego de realizado los cómputos, su tiempo corregido fue de 188 horas 27 minutos 33 segundos y de esta manera se consagra ganador de la regata aunque sea el único barco que cruzó la línea de llegada hasta este momento, dejando para los otros barcos los siguientes puestos para disputar.

La tripulación del “Abbey Sea Shipping Services Baccarat” que representa al Yacht Club Argentino estuvo integrada por Esteban Kallay, Esteban Kallay (h) Gerardo Della Torre, Daniel Della Torre, Guillermo Latour, Mariano Delgui, Nicolás Rigoni y Joaquín Duarte Argerich

Victoria Neme Vélez, de 23 años, cursa su tercer año como Cadete Naval en la Escuela Naval Militar y forma parte de la tripulación del “Fortuna II” siendo la única mujer que está participando de esta Regata.

El “Fortuna II” de la Armada Argentina y al mando de Gustavo Lioi Pombo cruzó la línea de llegada a las 18 horas 03 minutos (hora Oficial Argentina). El barco llegó con spinnaker con viento del SW de 8 a 10 nudos a la caída del sol.

También hubo información telefónica del “Intrepid” de Raúl Révora que navega en dobles con Pablo Rodriguez y contaba que anoche navegaban frente a Santos. Mientras tanto el “María María” pasó su posición esta mañana a 82 millas de la llegada cuando se encontraban navegando con solo 2 nudos de viento del ENE.

Recordamos que esta regata es coorganizada por el Yacht Club Argentino y el Iate Clube do Río de Janeiro desde 1947.

La información de la regata, inscriptos, tripulaciones, detalles técnicos de los barcos, fotos de la partida y toda la información de este evento lo encontrará en www.yca.org.ar

Buenos Aires, 14 de Febrero de 2011
Yacht Club Argentino

El barco hizo su anuncio a las 5 millas y la Comisión de Regata se ubicó en el Fuerte de Arpoador en tierra y también en una embarcación en la boya ubicada a 1 milla del mismo, marca que fuera fondeada especialmente por la Armada de Brasil para la regata.

El “Abbey Sea Shipping Serivice Bacarat” cruzó la línea navegando con muy buena velocidad con viento del Este de 12 nudos y luego del top vinieron los festejos, abrazos, aplausos y gritos muy merecidos luego de esta dura navegación.

Ahora vendrán las horas más difíciles para esta tripulación, esperar la llegada de los demás barcos y ver quién gana la regata, pero al menos ya son legítimos ganadores en tiempo real.

Mientras tanto, y según la información disponible el Fortuna II de la Armada Argentina a esta hora se encontraba a 125 millas de Rio y con su velocidad se estima que arribará mañana al mediodía.

A la llegada del barco al Iate Clube do Río de Janeiro se iniciaba la Entrega de Premios de la Cape Town – Río.

La información de la regata, inscriptos, tripulaciones, detalles técnicos de los barcos, fotos de la partida y toda la información de este evento lo encontrará en www.yca.org.ar

Buenos Aires, 13 de Febrero de 2011
Yacht Club Argentino

Saludos
Esteban Jr