Relato Bs As – Rio publicado en BAB
mayo 7, 2011
Después de la regata a Rio en el 2008 nos propusimos volver a correr, casi como una revancha como equipo. La regata empezó seis meses antes con preparativos, navegando, corriendo el Campeonato Primavera, el Argentino de ORC y probando cambios en el barco. La tripulación iba a ser la misma que en la regata a Río que corrimos en el Nubium en el 2005 y sumando a Nicolás Rigoni porque en el Abbey Sea Shipping Services corremos de a ocho.
Largamos el sábado 5 de febrero a las tres de la tarde, esperábamos un frente del sur una hora después de la largada, que finalmente se adelantó. Largamos con 18 nudos del sudoeste que nos permitió hacer rumbo directo a Punta Brava, Montevideo.
Esa noche navegamos amurados a estribor con vientos entre 18 y 25 nudos hasta antes del amanecer donde el viento bajo a 10 nudos. Cuando salió el sol estábamos todos en apenas dos millas a la altura de Montevideo. El bonanza decidió pasar entre la isla de flores y la costa, decisión que le permitió superar en el agua al Fortuna ii y acercarse a nosotros.
En ese momento estaba también el gitana del sur, participante de la regata en conserva, a la vista de todos.
El María María se encontraba a unas 4 millas atrás de la flota. El viento del sur empezó a negar lentamente hasta ubicarse del SSE. Había que dejar el bajo de Punta del Este, la boya petrolera, la Paloma y Cabo Polonio para poder empezar a bajar en latitud rumbo a Río.
Esa tarde fue toda en condiciones de poca ola y viento de 10- 12 nudos. Dejamos José Ignacio y el viento empezó a negar, nos costó pasar la Paloma navegamos hasta los siete metros de profundidad volvíamos a salir y virábamos de nuevo hacia la costa. Después de pasar la Paloma, dejamos Cabo Polonio, el viento negó todavía más y bajó en intensidad. Hasta calmar por completo alrededor de las cuatro de la mañana cuando llegamos hasta la punta, pasamos entre dos piedras justo frente a la costa.
Acá empezó la parte más interesante de la regata, el Fortuna II estaba atrás nuestro y el Bonanza apenas más afuera de la costa pero a nuestra altura. El viento comenzó a aumentar lentamente y al atardecer ya soplaban 18 nudos. A la noche aumentó más, siempre del sudeste. Llegamos a tomar un rizo y poner el genoa 5 (apenas más grande que un tormentín) esta noche tuvimos viento entre 25 y 35 nudos, el mar empezó a aumentar y las olas pegaban de cualquier lado. A la mañana siguiente prendimos el motor y empezó a salir humo, eran los gases del caño de escape. Nada grave, se había salido la manguera de la salida del múltiple de escape del motor. En 15 minutos la colocamos y cargamos baterías. Llovía muy fuerte afuera, cuando paró pudimos sacar todo el humo de adentro, el viento calmó y rotó para ponerse justo del noroeste. Misma condición, viento, ola y apuntando al norte. Otro día y noche idénticos al anterior, tranquilos porque sin tener que virar hacia afuera, dejábamos la “costa invisible” del sur de Brasil.
Después de estas 48 horas de viento hasta Tramandaí vino una noche más tranquila con viento entre 14 y 18 nudos del través. Este día (10 de febrero) ya estábamos al norte del Cabo de Santa Marta y la noche siguiente tuvimos calma: 11 horas en las que avanzamos 28 millas. Fue una noche difícil porque aunque estábamos bien; el resto de la flota podría haber tenido un viento completamente distinto.
La mañana anterior al día de la llegada el viento comenzó a aumentar hasta alcanzar los 25-30 nudos a la tarde. Fueron casi 36 horas de viento del NE y del ENE. Últimas 200 millas en las que no nos esperábamos tanto viento y en donde, por lo general, no sopla mucho. La llegada fue con viento del este con una intensidad de 11 nudos. Es muy especial porque se empieza a ver tierra después de cuatro o cinco días en el mar. Los morros, los barcos pesqueros, el Pan de Azúcar y Copacabana. La alegría de todos de llegar, después de tantos días de regata es increíble.
Charlando con los participantes en el Iate Clube de Río de Janeiro coincidimos en volver a correr la próxima edición confirmada para febrero 2014. Probablemente, se sumen más barcos que, por distintos motivos, no pudieron participar este año. Siempre el premio es llegar y nos encantaría que una regata de este tipo tenga más barcos en la línea de largada.
