Nota en la revista Barcos

Les dejo el texto publicado para que se pueda leer mejor:

¿Por quién está integrada la tripulación del Abbey Sea Shipping Services?
La tripulación del equipo fue la misma que corrió la edición 2005 de esta regata en el Nubium: Gerardo Della Torre, Daniel Della Torre, Guillermo Latour, Mariano Delgui, Joaquin Duarte Argerich, Esteban A Kallay y Esteban F Kallay y además, como corremos de a ocho en el Baccarat, se subió con nosotros Nicolás Rigoni. Hace mucho que corremos todos juntos y eso hace que la convivencia a bordo sea muy divertida; de algún modo cada uno tiene un rol definido. El equipo es fundamental para una regata tan larga y la verdad es que entre todos nos complementamos muy bien para llevar el barco lo mejor posible. Además, está en el equipo el Astillero Nubium que nos ayuda a preparar el barco, mantenerlo y a realizar modificaciones y el sponsor Abbey Sea – Shipping Services liderado por Ricardo Cazou, una parte fundamental, que nos apoya incondicionalmente.
¿Cuánto tiempo de preparación les llevó la regata Buenos Aires – Río?
La preparación de la regata comenzó seis meses antes, en principio, corriendo las regatas de fórmula para entrenar lo máximo posible; participamos del Campeonato Primavera y el Argentino de ORC. A fines de diciembre empezamos a preparar el barco con Joaquín Duarte Argerich (más conocido como “Oveja”) y Hernán “Gufy” Suarez, teniendo en cuenta, que antes íbamos a correr el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup. El desafío estaba en preparar el barco lo mejor posible, teniendo solo dos semanas entre el Circuito y la regata a Río. Hicimos pequeños cambios en la maniobra, en detalles para la vida a bordo, sistema eléctrico y en el fondo. La preparación fue excelente en ocho días de regata no se rompió absolutamente nada.
¿Cuál fue el momento más difícil de la regata?
En mi opinión no hubo un momento difícil en particular, la dificultad pasó por mantener el barco lo más rápido posible en distintas condiciones. Fueron difíciles los días de viento como la noche de calma, donde podes perder la regata. En once horas avanzamos solo 28 millas; es un promedio de 2,6 nudos. Si no salís rápido de la calma, la “cancha” es tan grande que pueden tener cualquier otro viento. Algunos de los barcos de la regata avanzaron más de 100 millas en popa fuerte. Nosotros navegamos con spinnaker ocho horas en los ocho días de regata.
¿Un momento divertido?
La mañana anterior al día que llegamos a Río de Janeiro el viento comenzó a aumentar tocando los 28-30 nudos a la tarde y superando los 30 nudos a las once de la noche. El viento se prestó y dábamos la llegada, pero a esa velocidad y con olas grandes, que cada tanto empezaban a romper, el barco golpeaban muy fuerte. Pegaba pantocazos que desde afuera no se sentían pero adentro daban una sensación fea. Al timonel lo bautizaron con el nombre de una famosa cantante: “Isabel Pantoja”. Ya habíamos pasado por 48 horas seguidas de viento fuerte entre Albardao y Tramandaí, no nos esperábamos este viento en las últimas 210 millas. En ese momento, decidimos achicar superficie y navegar más tranquilos. Automáticamente y con el viento que se mantenía comimos unos capeletinis, que en el medio del mar, a esa hora de la noche son un lujo total. El espíritu de la tripulación aumentó y la energía de la comida caliente activó a la tripulación. Al instante volvimos a hacer un peeling y aumentar la performance.
¿Cómo fue la llegada a Río de Janeiro?
La llegada fue a la tarde, justo al atardecer, muy parecida a la llegada con el Nubium en el 2005. Es una llegada especial, muy intensa, llegar a Río es único. Cuando se empiezan a ver los morros, te cruzas con barcos pesqueros (después de no cruzarte con nada por días) y distinguís el Pan de Azucar, después la isla Redonda… Copacabana, la alegría de todos, no es muy fácil de describir. Ojalá podamos repetirla. En esta regata tan larga, el principal objetivo siempre es llegar y ahí estábamos

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