Relato Bs As – Rio publicado en BAB
mayo 7, 2011
Después de la regata a Rio en el 2008 nos propusimos volver a correr, casi como una revancha como equipo. La regata empezó seis meses antes con preparativos, navegando, corriendo el Campeonato Primavera, el Argentino de ORC y probando cambios en el barco. La tripulación iba a ser la misma que en la regata a Río que corrimos en el Nubium en el 2005 y sumando a Nicolás Rigoni porque en el Abbey Sea Shipping Services corremos de a ocho.
Largamos el sábado 5 de febrero a las tres de la tarde, esperábamos un frente del sur una hora después de la largada, que finalmente se adelantó. Largamos con 18 nudos del sudoeste que nos permitió hacer rumbo directo a Punta Brava, Montevideo.
Esa noche navegamos amurados a estribor con vientos entre 18 y 25 nudos hasta antes del amanecer donde el viento bajo a 10 nudos. Cuando salió el sol estábamos todos en apenas dos millas a la altura de Montevideo. El bonanza decidió pasar entre la isla de flores y la costa, decisión que le permitió superar en el agua al Fortuna ii y acercarse a nosotros.
En ese momento estaba también el gitana del sur, participante de la regata en conserva, a la vista de todos.
El María María se encontraba a unas 4 millas atrás de la flota. El viento del sur empezó a negar lentamente hasta ubicarse del SSE. Había que dejar el bajo de Punta del Este, la boya petrolera, la Paloma y Cabo Polonio para poder empezar a bajar en latitud rumbo a Río.
Esa tarde fue toda en condiciones de poca ola y viento de 10- 12 nudos. Dejamos José Ignacio y el viento empezó a negar, nos costó pasar la Paloma navegamos hasta los siete metros de profundidad volvíamos a salir y virábamos de nuevo hacia la costa. Después de pasar la Paloma, dejamos Cabo Polonio, el viento negó todavía más y bajó en intensidad. Hasta calmar por completo alrededor de las cuatro de la mañana cuando llegamos hasta la punta, pasamos entre dos piedras justo frente a la costa.
Acá empezó la parte más interesante de la regata, el Fortuna II estaba atrás nuestro y el Bonanza apenas más afuera de la costa pero a nuestra altura. El viento comenzó a aumentar lentamente y al atardecer ya soplaban 18 nudos. A la noche aumentó más, siempre del sudeste. Llegamos a tomar un rizo y poner el genoa 5 (apenas más grande que un tormentín) esta noche tuvimos viento entre 25 y 35 nudos, el mar empezó a aumentar y las olas pegaban de cualquier lado. A la mañana siguiente prendimos el motor y empezó a salir humo, eran los gases del caño de escape. Nada grave, se había salido la manguera de la salida del múltiple de escape del motor. En 15 minutos la colocamos y cargamos baterías. Llovía muy fuerte afuera, cuando paró pudimos sacar todo el humo de adentro, el viento calmó y rotó para ponerse justo del noroeste. Misma condición, viento, ola y apuntando al norte. Otro día y noche idénticos al anterior, tranquilos porque sin tener que virar hacia afuera, dejábamos la “costa invisible” del sur de Brasil.
Después de estas 48 horas de viento hasta Tramandaí vino una noche más tranquila con viento entre 14 y 18 nudos del través. Este día (10 de febrero) ya estábamos al norte del Cabo de Santa Marta y la noche siguiente tuvimos calma: 11 horas en las que avanzamos 28 millas. Fue una noche difícil porque aunque estábamos bien; el resto de la flota podría haber tenido un viento completamente distinto.
La mañana anterior al día de la llegada el viento comenzó a aumentar hasta alcanzar los 25-30 nudos a la tarde. Fueron casi 36 horas de viento del NE y del ENE. Últimas 200 millas en las que no nos esperábamos tanto viento y en donde, por lo general, no sopla mucho. La llegada fue con viento del este con una intensidad de 11 nudos. Es muy especial porque se empieza a ver tierra después de cuatro o cinco días en el mar. Los morros, los barcos pesqueros, el Pan de Azúcar y Copacabana. La alegría de todos de llegar, después de tantos días de regata es increíble.
Charlando con los participantes en el Iate Clube de Río de Janeiro coincidimos en volver a correr la próxima edición confirmada para febrero 2014. Probablemente, se sumen más barcos que, por distintos motivos, no pudieron participar este año. Siempre el premio es llegar y nos encantaría que una regata de este tipo tenga más barcos en la línea de largada.
Nota en la revista Barcos
abril 3, 2011
Les dejo el texto publicado para que se pueda leer mejor:
¿Por quién está integrada la tripulación del Abbey Sea Shipping Services?
La tripulación del equipo fue la misma que corrió la edición 2005 de esta regata en el Nubium: Gerardo Della Torre, Daniel Della Torre, Guillermo Latour, Mariano Delgui, Joaquin Duarte Argerich, Esteban A Kallay y Esteban F Kallay y además, como corremos de a ocho en el Baccarat, se subió con nosotros Nicolás Rigoni. Hace mucho que corremos todos juntos y eso hace que la convivencia a bordo sea muy divertida; de algún modo cada uno tiene un rol definido. El equipo es fundamental para una regata tan larga y la verdad es que entre todos nos complementamos muy bien para llevar el barco lo mejor posible. Además, está en el equipo el Astillero Nubium que nos ayuda a preparar el barco, mantenerlo y a realizar modificaciones y el sponsor Abbey Sea – Shipping Services liderado por Ricardo Cazou, una parte fundamental, que nos apoya incondicionalmente.
¿Cuánto tiempo de preparación les llevó la regata Buenos Aires – Río?
La preparación de la regata comenzó seis meses antes, en principio, corriendo las regatas de fórmula para entrenar lo máximo posible; participamos del Campeonato Primavera y el Argentino de ORC. A fines de diciembre empezamos a preparar el barco con Joaquín Duarte Argerich (más conocido como “Oveja”) y Hernán “Gufy” Suarez, teniendo en cuenta, que antes íbamos a correr el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup. El desafío estaba en preparar el barco lo mejor posible, teniendo solo dos semanas entre el Circuito y la regata a Río. Hicimos pequeños cambios en la maniobra, en detalles para la vida a bordo, sistema eléctrico y en el fondo. La preparación fue excelente en ocho días de regata no se rompió absolutamente nada.
¿Cuál fue el momento más difícil de la regata?
En mi opinión no hubo un momento difícil en particular, la dificultad pasó por mantener el barco lo más rápido posible en distintas condiciones. Fueron difíciles los días de viento como la noche de calma, donde podes perder la regata. En once horas avanzamos solo 28 millas; es un promedio de 2,6 nudos. Si no salís rápido de la calma, la “cancha” es tan grande que pueden tener cualquier otro viento. Algunos de los barcos de la regata avanzaron más de 100 millas en popa fuerte. Nosotros navegamos con spinnaker ocho horas en los ocho días de regata.
¿Un momento divertido?
La mañana anterior al día que llegamos a Río de Janeiro el viento comenzó a aumentar tocando los 28-30 nudos a la tarde y superando los 30 nudos a las once de la noche. El viento se prestó y dábamos la llegada, pero a esa velocidad y con olas grandes, que cada tanto empezaban a romper, el barco golpeaban muy fuerte. Pegaba pantocazos que desde afuera no se sentían pero adentro daban una sensación fea. Al timonel lo bautizaron con el nombre de una famosa cantante: “Isabel Pantoja”. Ya habíamos pasado por 48 horas seguidas de viento fuerte entre Albardao y Tramandaí, no nos esperábamos este viento en las últimas 210 millas. En ese momento, decidimos achicar superficie y navegar más tranquilos. Automáticamente y con el viento que se mantenía comimos unos capeletinis, que en el medio del mar, a esa hora de la noche son un lujo total. El espíritu de la tripulación aumentó y la energía de la comida caliente activó a la tripulación. Al instante volvimos a hacer un peeling y aumentar la performance.
¿Cómo fue la llegada a Río de Janeiro?
La llegada fue a la tarde, justo al atardecer, muy parecida a la llegada con el Nubium en el 2005. Es una llegada especial, muy intensa, llegar a Río es único. Cuando se empiezan a ver los morros, te cruzas con barcos pesqueros (después de no cruzarte con nada por días) y distinguís el Pan de Azucar, después la isla Redonda… Copacabana, la alegría de todos, no es muy fácil de describir. Ojalá podamos repetirla. En esta regata tan larga, el principal objetivo siempre es llegar y ahí estábamos
Fotos de la regata a Río
febrero 23, 2011
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- Cabo Polonio, muy cerca
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- Llegando a Río, últimas 10 millas
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- Copacabana
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- Gerardo Della Torre, Daniel Della Torre, Esteban Kallay (h), Oveja, Nico Rigoni, Mariano Delgui, Esteban Kallay… Willy Latour en la cámara
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- La tripulación completa
Fotos de la Llegada a Rio
febrero 17, 2011
Fotos de Claudio Cambria
En canchallena.com
febrero 16, 2011
Les dejo una nota en canchallena.com:
http://www.canchallena.com/1350240-abbey-sea-ganador-de-la-regata-buenos-aires-rio
Ganamos Bs As Rio!
febrero 15, 2011
Hola a todos!
El domingo llegamos a las cinco de la tarde, primeros en el agua, ganando así la cinta azul. Después de esperar un poco al otro día a la mañana nos confirmaron que ganamos por tiempo corregido (la corrección en función del hándicap de cada barco) y así ganamos Cinta Azul y el Primer Puesto de la XXIII Regata Oceánica Buenos Aires Rio de Janeiro!!!
Saludos!!
Les dejo el anuncio de prensa:
El “Abbey Sea Shipping Services Baccarat” ganador absoluto de la XXIII Edición de la Regata Oceánica Buenos Aires – Río de Janeiro 2011
El “Fortuna II” cruzó la línea de llegada
Victoria Neme Vélez, la única mujer que corrió la Regata
La tripulación del “Abbey Sea Shipping Services Baccarat” hoy siguió festejando en la sede del Iate Clube do Río de Janeiro al saber que habían ganado también la regata en tiempo corregido, convirtiéndose de esta manera en ganador absoluto de la regata y llevarse todos los Trofeos.
Luego de realizado los cómputos, su tiempo corregido fue de 188 horas 27 minutos 33 segundos y de esta manera se consagra ganador de la regata aunque sea el único barco que cruzó la línea de llegada hasta este momento, dejando para los otros barcos los siguientes puestos para disputar.
La tripulación del “Abbey Sea Shipping Services Baccarat” que representa al Yacht Club Argentino estuvo integrada por Esteban Kallay, Esteban Kallay (h) Gerardo Della Torre, Daniel Della Torre, Guillermo Latour, Mariano Delgui, Nicolás Rigoni y Joaquín Duarte Argerich
Victoria Neme Vélez, de 23 años, cursa su tercer año como Cadete Naval en la Escuela Naval Militar y forma parte de la tripulación del “Fortuna II” siendo la única mujer que está participando de esta Regata.
El “Fortuna II” de la Armada Argentina y al mando de Gustavo Lioi Pombo cruzó la línea de llegada a las 18 horas 03 minutos (hora Oficial Argentina). El barco llegó con spinnaker con viento del SW de 8 a 10 nudos a la caída del sol.
También hubo información telefónica del “Intrepid” de Raúl Révora que navega en dobles con Pablo Rodriguez y contaba que anoche navegaban frente a Santos. Mientras tanto el “María María” pasó su posición esta mañana a 82 millas de la llegada cuando se encontraban navegando con solo 2 nudos de viento del ENE.
Recordamos que esta regata es coorganizada por el Yacht Club Argentino y el Iate Clube do Río de Janeiro desde 1947.
La información de la regata, inscriptos, tripulaciones, detalles técnicos de los barcos, fotos de la partida y toda la información de este evento lo encontrará en www.yca.org.ar
Buenos Aires, 14 de Febrero de 2011
Yacht Club Argentino
El “Abbey Sea Shipping Serivice Bacarat” ganador de la Cinta Azul
febrero 15, 2011
El “Abbey Sea Shipping Serivice Bacarat” de Esteban Kallay cruzó la línea de llegada a las 17 horas 29 minutos, hora oficial argentina. De esta manera se hicieron acreedores de la Cinta Azul de la regata como ganadores en tiempo real, puesto que mantuvieron durante toda la regata empleando 8 días 2 horas 29 minutos en recorrer las 1120 millas del recorrido.
El barco hizo su anuncio a las 5 millas y la Comisión de Regata se ubicó en el Fuerte de Arpoador en tierra y también en una embarcación en la boya ubicada a 1 milla del mismo, marca que fuera fondeada especialmente por la Armada de Brasil para la regata.
El “Abbey Sea Shipping Serivice Bacarat” cruzó la línea navegando con muy buena velocidad con viento del Este de 12 nudos y luego del top vinieron los festejos, abrazos, aplausos y gritos muy merecidos luego de esta dura navegación.
Ahora vendrán las horas más difíciles para esta tripulación, esperar la llegada de los demás barcos y ver quién gana la regata, pero al menos ya son legítimos ganadores en tiempo real.
Mientras tanto, y según la información disponible el Fortuna II de la Armada Argentina a esta hora se encontraba a 125 millas de Rio y con su velocidad se estima que arribará mañana al mediodía.
A la llegada del barco al Iate Clube do Río de Janeiro se iniciaba la Entrega de Premios de la Cape Town – Río.
La información de la regata, inscriptos, tripulaciones, detalles técnicos de los barcos, fotos de la partida y toda la información de este evento lo encontrará en www.yca.org.ar
Buenos Aires, 13 de Febrero de 2011
Yacht Club Argentino
En rio! Cinta Azul
febrero 14, 2011
Foto de la llegada de hoy
Día 6 a 240 millas de Río
febrero 11, 2011
Estamos en las últimas 240 millas a Río, ayer pasamos una noche de calma total, en 11 horas avanzamos solo 28 millas. A la mañana tuvimos un poco más de viento y pudimos ir para adelante. Ahora soplan solo 7 nudos del norte. Si se mantiene el pronóstico, llegamos el domingo temprano a la mañana. El barco está muy bien, la convivencia de gran hermano se mantiene en óptimas condiciones, aunque la limpieza y la higiene no son tan óptimas jaja Mañana esperemos tener un poco más de viento (algo así como 14 nudos) para llegar a Río, esperemos no tener más calma es desesperante. Hoy a las nueve de la mañana, el Fortuna II y el María María estaban 43 y 53 millas atrás nuestro respecto de la llegada a Río.
Mañana más novedades!
Saludos
Esteban Jr
dia 4 y medio
febrero 10, 2011
Hola a todos!
Estamos entrando en el quinto dia de regata, pasaron dos noches duras la primera de 25/35 nudos del SE y la segunda de 18/25 nudos del Norte y ENE. Rumbo directo a Rio en las dos noches, el mar muy revuelto que hace complicado comer y dormir. Muchas cerealitas y agua. Abandonó el barco uruguayo Bonanza que estaba cerca nuestro y por la última información que tenemos al Fortuna II ayer a la noche le habíamos sacado unas 60 millas. Hoy (son las 5 de la mañana fue un menos duro que las anteriores igual mayor con un rizo y genoa 4,ya estamos llegando al través del cabo de santa marta.
Gran hermano sigue a full, suerte que no hay cámaras.
Seguimos para adelante, El mar sigue revuelto y el barco adentro un samba y un poco caluroso. El cielo está todo cubierto.
Estamos a 100 millas de la costa.
todos muy bien.
Saludos!
Esteban Jr
Rumbo a Rio – Dia 2
febrero 7, 2011
47 horas de regata ya estamos apuntando a Rio. Soplan 12 nudos del este. Seguimos adelante de la flota. Anoche pareciera que pagó estar 10 millas afuera de la costa (espero que los contrincantes no esten viendo esto).
Estamos esperando unos 15 nudos del ESE para hoy a la tarde y 20 del SE para mañana a la mañana.
Gran hermano sigue a full.
6 February, 2011 16:41
febrero 6, 2011
Hola a todos, estamos derivando punta del este con viento del sudeste de diez nudos. Hasta aca van justo 24 horas de regata. Estamos adelante del fortuna ii y del bonanza por poco. La salida del rio fue tranquila con viento del sur y del sudeste todo con buenas sin virar ni una vez los borneos nos favorecieron en el momento justo. Soplo entre 18 y 25. Al pasar punta ballena paso el lola cerca a saludar, nos metimos dentro de la bahía de Maldonado un poco y ahora elegimos ir para afuera, cuidando la posición.
Estamos todos bien aprovechando para descansar y comer bien. Hoy toco milanesas con pure.
Esto parece el confesionario de gran hermano, me voy que empieza mi guardia
Saludos para todos!!
Esteban Jr
seguinos en twitter
febrero 5, 2011
@teambaccarat
Estaremos actualizando durante toda la regata
Bs. As. – Río 2011 Prensa 1
febrero 4, 2011
XXIIIº EDICION REGATA OCEANICA
BUENOS AIRES – RIO DE JANEIRO 2011
A pocas horas de la partida de esta tradicional regata oceánica que el Yacht Club Argentino y el Iate Clube do Río de Janeiro organizan desde 1947, la actividad en Dársena Norte es muy intensa.
Las tripulaciones están con los últimos preparativos, alistando los barcos, cargando provisiones, velas y equipaje para encarar mañana el trayecto de 1120 millas del recorrido.
Hoy a las 12.00 horas la Comisión Organizadora presidida por el Sr. Juan V. Tedin realizó la reunión de Capitanes en donde se conversaron los últimos detalles relacionados con la regata, la seguridad, comunicaciones y actividades sociales. También hubo una charla meteorológica a cargo de Luis Hernández quién de manera muy gráfica mostró las alternativas de viento y condiciones del tiempo en los próximos 8 días.
Mañana sábado 5 de febrero, a las 15 horas, desde las inmediaciones del Km. 5 del Canal Sur del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires se dará partida a la XXIII Edición de esta Regata Oceánica – una de las pocas en el mundo de largo aliento que aún se corren – en donde partirán 9 embarcaciones, 7 en regata y otras 2 en conserva.
Los participantes representando a Argentina y Uruguay serán el “Bonanza” del Club Naval de Uruguay al mando de Diego Rafetto, “Fortuna II” de la Armada Argentina y al mando de Gustavo Lioi Pombo, “Esperanza” de la Prefectura Naval Argentina y al mando de Gastón Da Silva, “Abbey Sea Shipping Services”de Esteban Kallay y al mando de Gerardo Della Torre, el “María María”de Juan Nacarato y al mando de Martín Nacarato, el “Intrepid” de Raúl Révora y el “Extra Brut” de Pablo Swiecicki. Acompañarán a la regata el “Fjord VI” barco insignia del Yacht Club Argentino y el “Gitana del Sur” de Diego Peralta Ramos en donde estará embarcada la Comisión de Regata, navegando hasta Río de Janeiro.
En la semana se realizaron las inspecciones de equipo de seguridad de acuerdo a las Reglas ISAF para Regatas de Crucero para la Categoría 2 y hoy se colocaron los posicionadores satelitales que nos permitirán conocer las posiciones de los barcos a través de la web del Yacht Club Argentino www.yca.org.ar en donde también estará toda la información de la regata.
Debemos destacar la especial colaboración de la Armada Argentina quien ha dispuesto escoltar a la flota en aguas jurisdiccionales argentinas.
Recordamos que el récord en tiempo real de la regata lo tiene el “Rambler” quién en el 2008 y al mando de Ken Read hizo el recorrido en r días 09 horas 55 minutos 45 segundos. Mientras que el récord en tiempo corregido lo mantiene el “Daphne”de Germán Frers desde 1987.
Buenos Aires, 4 de Febrero de 2011
Yacht Club Argentino
Dos fotos excelentes del circuito
enero 30, 2011
Inscriptos Buenos Aires Rio de Janeiro 2011
enero 30, 2011
Nómina de inscriptos Bs As Rio 2011
Tripulación para la Buenos Aires – Río de Janeiro 2011
enero 28, 2011
El próximo 5 de febrero correremos la Regata Oceánica Buenos Aires – Río de Janeiro 2011. Como equipo es la tercera vez que participamos y vamos los siete que corrimos en el Nubium en el 2005 más Nico Rigoni (Corrió con nosotros en el 2008).
Tripulación:
Willy Latour
Gerardo Della Torre
Daniel Della Torre
Joaquín Duarte Argerich
Nicolás Rigoni
Mariano Delgui
Esteban F Kallay
Esteban A Kallay
Inscriptos Bs As – Rio 2011
enero 25, 2011
Muchos rumores y comentarios acerca de los inscriptos, esperemos que estén todos en la línea el 5 de febrero. Con ocho barcos la regata es más interesante!!
Largada Vuelta a Gorriti
enero 24, 2011
Video de la largada de la Vuelta Gorriti por la costa, última regata del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011.
Video: Vanesa Vanderstraeten
Algunas fotos de ayer
enero 20, 2011
Orzando la boya de Punta Ballena con el Desquite.
Calma total, Humildad Zero por la costa
La flota toda junta después de dos horas
Fotos: Vanesa Vanderstraeten
Marcas fijas – Circuito Solanas
enero 20, 2011
INFORMACION DE PRENSA N° 8
En fórmulas, se disputó el Circuito Solanas; los S 40 OD no pudieron correr
PUNTA DEL ESTE.- Fue una jornada atípica en este Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011. Sucede que desde la mañana los cambios en las condiciones meteorológicas llevaron a que peligrara la realización de la regata costera programada para hoy, ya que los pronósticos indicaban la entrada de un fuerte temporal de lluvia y viento para la media tarde.
Sin embargo, cerca de las 13 (hora prevista para la largada), cuando todos los barcos ya habían salido de puerto y navegaban en la zona de la prelargada, el anuncio del adelantamiento del temporal llevó a que la Comisión de Regata (CR) decidiera postergar la partida hasta que mejoraran las condiciones. Entonces, los 69 participantes volvieron a las amarras a la espera de novedades.
Cuando el temporal pasó (no tuvo la intensidad prevista), a las 14.30 la CR decidió poner como hora de largada las 15.30 y hacer un cambio en el programa: el Circuito La Barra fue reemplazado por el Circuito Solanas, una regata de media distancia de aproximadamente 15 millas náuticas (unos 28 kilómetros), con puntos de partida y llegada frente al puerto de esta ciudad y pasadas por La Mansa, Punta Ballena y Solanas.
Cerca de esa hora, entonces, una vez más los barcos comenzaron a salir de puerto, con viento del Este-Noreste del unos 15 nudos (unos 28 km/h), que fue bajando hasta 8 (14 km/h) para el momento del top. Ya con los barcos encarando el primer tramo de la regata, la brisa fue bajando lentamente, y antes de que los barcos alcanzaran Punta Ballena había casi desaparecido.
Esto retrasó bastante el desarrollo de la regata y favoreció a los veleros más modernos, que debido a su poco peso y sus prestaciones, pudieron ir sacando ventaja pese al escaso viento. Igualmente, cuando promediaba la prueba y los primeros encaraban el tramo de regreso, desde el Norte comenzó a afirmarse una brisa que llegó a los 12 nudos y que permitió que toda la flota cruzara la línea antes de las 20, hora límite para completar el recorrido.
En esas circunstancias, el primero en cruzar la llegada fue el Clarín.com, de Daniel Figueirido, que lo hizo a las 19.20. En segundo lugar lo hizo el América del Sur, de Facundo Pocovi; en tercero, el Gaucho, de Carlos Belchor; en cuarto, el Desquite, de Ignacio Gercar, y en el quinto el Abbey Sea Shipping Services-Baccarat, de Esteban Kallay.
Los resultados estarán disponibles esta noche en el sitio oficial del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011, www.casrc.org.ar
Mañana será jornada de descanso para las tripulaciones, con lo que la actividad se reanudará el viernes, desde las 13, cuando se corran dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
Foto de la Entrega de Ayer
enero 19, 2011
Todo el equipo del Abbey Sea Shipping services y amigos recibiendo la copa del día.
1er puesto Serie A – IRC
PUNTA DEL ESTE.- El velero argentino Clarìn.com, de Daniel Figueirido y timoneado por Hernán Mones Ruiz, fue el primero en arribar al puerto de Punta del Este; lo hizo a las 8.30.38 hora local (las 7.30.38 hora argentina) con lo cual se adjudicó la Cinta Azul de la regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este, primera prueba del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011, que organiza el Yacht Club Argentino (YCA) junto con el Yacht Club Olivos (YCO), el Yacht Club Uruguayo (YCU) y el Yacht Club de Punta del Este (YCPE), y el patrocinio de Rolex y el auspicio de Banco Santander, Johnny Walker, Municipalidad de Vicente López, Buquebus, Chandon y Zillertal, y la colaboración de la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay y Uruguay Natural.
El barco argentino empleó 20h30m38s para cubrir las 167 millas náuticas (unos 310 kilómetros) que tuvo la prueba, con lo que se adjudicó el premio Buque Correo que se entrega al primer barco arribado a esta ciudad. En segundo lugar llegó el América del Sur-Bonnes Alliees, de Facundo Pocovi, que lo hizo a las 9.28.36, mientras que el tercero fue el J Cabot Gaucho, de Carlos Belchor, quien cruzó la línea de arribos a las 9.23.33.
La flota de 65 embarcaciones de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC había partido de Buenos Aires ayer, a las 12 (hora local), con buenas condiciones para la navegación: vientos del Este de unos 15 nudos (unos 27 kilómetros por hora) y olas inferiores al metro de altura. Sin embargo, la persistencia durante la tarde de vientos de ese sector y el paulatino aumento en la intensidad, provocaron que la flota encarara una navegación dura pero rápida, que se extremó aún más durante la noche cuando el viento giró hacia el sector Norte y tocó los 34 nudos (casi 63 km/h) y el oleaje superaba cómodamente el metro.
De los 65 largados frente al Puerto de Buenos Aires, tres no completaron el recorrido. Estos son el Rufián, de Sebastián Rodríguez; el Califa, de Carlos Dilenque, y el Apolo Rex, de Rubén Bollorino.
Mañana, arrancan los S 40
Mañana, en tanto, comenzarán a competir los veleros de la Clase S 40 OD. Esta flota de seis embarcaciones, que ya se encontraba en Punta del Este, disputará un certamen aparte y en una cancha distinta.
Para ellos, la acción comenzará a las 13, cuando se largue el primero de los dos recorridos barlovento-sotavento que están previsto.
Su calendario continuará martes, miércoles, viernes y sábado, con la realización de 8 pruebas más del mismo tipo.
Toda la información, horas de arribo y resultados actualizados al momento se pueden encontrar en la página oficial del Circuito, www.casrc.org.ar
Imágenes para la prensa estarán disponibles en www.capizzano.com/CASRC2011.
También, podrán seguirse las alternativas a través de Facebook (buscar como Circuito Rolex 2011) y en Twitter @circuitorolex
El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 es uno de los más antiguos y tradicionales del continente, y sin duda el de mayor importancia para veleros de fórmula no sólo por la cantidad de participantes sino también por el nivel que muestra la flota. Comenzó a disputarse en 1948 y desde entonces es un clásico del ambiente náutico sudamericano. En esta oportunidad, competirán veleros de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC. En esta oportunidad, participan 75 embarcaciones de la Argentina, Uruguay, Brasil y Chile (a los que partieron de Buenos Aires se suman otros directamente en Punta del Este).
Además, el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup forma junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week el XV Campeonato Sudamericano Oceánico 2011 para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club y Clase S 40 OD, organizado en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el Iate Clube de Ilhabela.
Esta información se ampliará más tarde.
Oficina de Prensa
Todo listo para la largada del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011
La cuenta regresiva ya se está en marcha. Quedan apenas horas para que mañana, a las 12, se largue la regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este, primera prueba del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011, que organiza el Yacht Club Argentino (YCA) junto con el Yacht Club Olivos (YCO), el Yacht Club Uruguayo (YCU) y el Yacht Club de Punta del Este (YCPE), con el patrocinio de Rolex y el auspicio de Banco Santander, Johnny Walker, Municipalidad de Vicente López, Buquebus, Chandon y Zillertal, y la colaboración de la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay y Uruguay Natural.
La regata tendrá un recorrido de 167 millas náuticas (unos 310 kilómetros) y el punto de partida será en las proximidades del km 5 del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires. De ahí, la flota encarará hacia la costa uruguaya, para dejar atrás Colonia, Juan Lacaze, Montevideo y Pirlápolis, antes de llegar a Puntal de Este.
La flota estará compuesta por 75 veleros de la Argentina, Uruguay, Brasil y Chile, pertenecientes a las fórmulas ORC Internacional (12 embarcaciones), ORC Club (29) e IRC (28), mientras que ya en Punta el Este se sumarán las modernas naves de la Clase S 40 OD (seis competidores), verdaderas máquinas de correr, que disputarán un campeonato aparte entre ellos, pero siempre dentro del mismo Circuito.
El programa para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC constará de 7 regatas, según este detalle:
• Sábado 15: desde las 12, regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este.
• Martes 18: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Miércoles 19: desde las 13, Circuito La Barra o a Solanas (de acuerdo con las condiciones climáticas).
• Viernes 21: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Sábado 22: desde las 11, Regata Vuelta Gorriti.
En tanto, los S 40 OD tendrán un desarrollo distinto, que incluye:
• Lunes 17: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Martes 18: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Miércoles 19: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Viernes 21: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Sábado 22: desde las 11, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
La Clase S 40 OD no sólo correrá en una cancha aparte, sino que además tendrá jueces en el agua que permitirán dirimir las cuestiones reglamentarias en el momento y en el lugar.
El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 es uno de los más antiguos y tradicionales del continente, y sin duda el de mayor importancia para veleros de fórmula no sólo por la cantidad de participantes sino también por el nivel que muestra la flota. Comenzó a disputarse en 1948 y desde entonces es un clásico del ambiente náutico sudamericano. En esta oportunidad, competirán veleros de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC.
Todos, en Dársena Norte
En tanto, hoy en la sede Dársena Norte se realizó la reunión de capitanes, durante la cual el Comité Organizador informó sobre las últimas novedades, se dieron los partes del tiempo y se repasaron detalles del Circuito.
Al respecto, las previsiones meteorológicas indican que para la hora de la largada de la regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este los competidores navegarán con vientos leves del Este, de entre 7 y 10 nudos (aproximadamente, 12 y 18 kilómetros por hora), mientras que hacia la tarde la flota se encontraría con vientos moderados del Sudeste de cerca de 20 nudos (37 km/h). En las primeras horas del domingo, y con las embarcaciones frente a la costa uruguaya, se espera la entrada de viento fuerte del Norte, con intensidad de 20 nudos y rachas de 25 o más (37 a 46 km/h), que seguirá soplando de ese cuadrando y que está relacionado con la entrada de un frente frío que se espera para las primeras horas de la tarde del domingo.
De darse estas condiciones, se estima que las primeas embarcaciones estarán arribando a la ciudad de Punta del Este el domingo al mediodía.
El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup forma junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week el XV Campeonato Sudamericano Oceánico 2011 para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club y Clase S 40 OD, organizado en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el Iate Clube de Ilhabela.
Toda la información del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 estará disponible en el sitio oficialwww.casrc.org.ar o en www.yca.org.ar
Imágenes para la prensa estarán disponibles en www.capizzano.com/CASRC2011
También, podrán seguirse las alternativas a través de Facebook (buscar como Circuito Rolex 2011) y en Twitter @circuitorolex
